Nem csak a multimilliárdos nagyvállalkozó, de öccse cégei is jól járnak a gigantikus fővárosi vasúti fejlesztéssel.

A szakszervezet 3,2 százalékos béremelést és a koronavírus-járvány megpróbáltatásai miatt 600 eurós prémiumot követel, a bérmegállapodást pedig csak 28 hónapra kötné meg.

Hogyan lett a főleg mezőgazdaságból élő Dunakesziből a magyar vasúti gyártás egyik legfontosabb helyszíne?

Két vonat ütközött össze. Az egyik valószínűleg nem állt meg a piros lámpánál. A sérültek közül hét ember állapota válságos.

A MÁV dolgozói együttes erővel gurították a 20 tonnás szerelvényt, miután elromlott az irányváltó.

Az idei év az Európai Vasút Éve, ennek alkalmából először az online térben, majd később személyesen is megmérkőzhetnek egymással az igazi vonatfanatikusok a vetélkedőn, melynek nyertese elutazhat a világ egyik legnagyobb gyűjteményével rendelkező vasúti múzeumba.

Az autópályánál is gyorsabb utazást kínálhat az új gyorsvasút, amelyet tíz éven belül kezdhetnek építeni a V4-fővárosok és Bécs között, de a belföldi utazásokban is nagy változást hozhat az új hálózat.

A Vasutasok Szakszervezetének elnöke felelőtlenül kevésnek tartja ezt a mennyiséget, az eljárást pedig végtelenül méltatlannak.

A közel 120 éves Istvántelki Főműhelyben elszeparált 4000 négyzetméteren elterülő gőzösműhelyben tucatnyi olyan szakember dolgozik, akik még gőzmozdonyok javítására specializálódtak. Képriportunk az ő munkájukat mutatja be.

A 19. században épült páros völgyhíd ma már turistalátványosság, Magyarországon sehol máshol nem látni hasonlót.

A közös vállalat 2023-ig megközelítőleg 500 magyarországi munkahely megteremtését célozza meg.

A vasút-villamos Szeged és Hódmezővásárhely között fog közlekedni. Egy szerelvényen 216 férőhely, köztük 4 mozgássérült hely van, és kerékpárral is lehet rajtuk utazni.

23 vonat állt le 50 percre az elpusztult hattyú és gyászoló társa miatt Fuldatal közelében.

A lajosmizsei vonalon történt a szokatlan eset.

A sofőr sem volt teljesen józan.

Várhatóan szeptember 11-ig nem közlekednek a vonatok Hűvösvölgy és Széchenyihegy között.

Gyerekkori balatoni nyaralások várakozásokkal teli kezdetét és könnyes végét jelenti a Déli pályaudvar. Ikonikus barna üveg, körpénztár és azok a véget nem érő lépcsősorok – sajnos, ma már rendkívül rossz állapotban.