A független országgyűlési képviselő elment Kelebiába, és lefotózta a Diósgyőrben gyártott, ősrégi alkatrészeket.

A fő gondot a biztosítóberendezések kiépítése okozza, ami teljesen eltér Európában és Kínában. Ezen felül az infláció sem tett jót a projektnek, és teljesen elszálltak az anyagárak is.

Így nem tudhatjuk meg, milyen feltételekkel adósodik el az ország egy kínai állami bank felé.

A miniszterelnök és a külügyminiszter a napokban Belgrádban tárgyal a szerb elnökkel, Orbán szerint Szerbia és Magyarország is békét akar.

A tényfeltáró írás a helyszínről tudósít arról, mennyibe is fog kerülni a magyar adófizetőknek a felújítás, és hogy mi értelme van valójában az egésznek.

Bármelyikük is nyer a választáson jövőre, leállítanák a Fudan egyetem és a Budapest-Belgrád vasútvonal építését – közölték.

A felújítás a magyar állam legdrágább vasúti beruházása lenne, aminek megtérülését 130 és 2400 (!) év közé teszik. Ráadásul az adófizetőkkel fizettetnék meg - írja többek között.