Hadházy Ákos országgyűlési képviselő szerint ráadásul a végállomás is a semmi közepén fekszik.

A kormány Fertő tavi projektjének elég nagy visszhangja volt, a helyiek, a környezetvédők és még Pumped Gabo is felszólalt ellene.

Négy víziközmű beruházást is elnyert a Mészáros és Mészáros Zrt., összesen több mint nettó 60 milliárd forint kivitelezési árral.

Csehország, Bulgária, Lengyelország, Románia és Szlovákia is távozik a magyar ellenzék által „kémbanknak” nevezett intézményből.

Előre nem látható munkákra hivatkozva emelték meg a felújítási költségeket, így már összesen nettó 28,3 milliárdba fog kerülni a kivitelezés.

Elfogadhatatlan, hogy egy nemzeti parkban az élővilág megóvása helyett egy szűk csoport gazdasági érdekében épülő luxusberuházás szempontjai érvényesülnek - ez ellen tiltakoznak.

Békés akciójukkal szeretnék felhívni a figyelmet arra, hogy elfogadhatatlan egy nemzeti park területére luxusberuházást tervezni.

Mióta látta David Attenborough egyik filmjét, kifejezetten érdekli a környezetvédelem.

Az építkezés során az erőd falait is megerősítik, és újjáépítik a vörös mészkő fedlapokat is.

A megszorításokat követő napon a kormány a terven felül 341 milliárd forintot költött el, zömmel az állam és az állami cégek működtetésére.

Most gyorsított helyett egyszerű, nyílt közbeszerzési eljárásban írták ki a tendert, ami ellen már több civil tiltakozott a potenciális természetkárosítás miatt.

A politikus beszámolója szerint az is különös a teljes beruházásban, hogy a projektre 660 milliót ítéltek meg, de 790 millió előleget fizettek ki.

A Nemzeti Bank elnöke a Magyar Nemzetben publikált arról, hogy a hiányt termelő, versenyképességet nem erősítő beruházások folytatásával tovább romolhat a gazdaság teljesítőképessége.

A független képviselő ismét egy sokmilliárdos támogatást kapó, de el nem készült beruházásról rántotta le a leplet.

Gy. Németh Erzsébet szerint 2013 óta az állam 44 milliárd forintot költött a Biodóm felépítésére, a beruházás befejezéséhez azonban még 15-20 milliárd forintra lenne szükség. A fővárosnak viszont „az Orbán-kormány megszorításai miatt nincs erre elegendő forrása” .

Csak a budai Várra közel 340 milliárd forintot szánnak, a Fudan még csak nem is szerepel a listán.

Az összes munkálattal valószínűleg csak 2023-ra végeznek, de a déli szakasz már idén teljesen járható lesz.