SIKERSZTORIK
A Rovatból

Turbometal motorblog: ütős autós videókkal hasítanak

Bernáth Milán a laikusok számára is érthető autós videóvlogjukról mesélt. Az egész a matchboxokkal kezdődött.


- Gyermekkorában szerette az autókat ?

- Persze, melyik fiú nem szereti? Az öcsémmel együtt – ő is a Turbometal alapítói közt van. Rengeteg matchboxunk volt, tényleg rengeteg. Amikor felnőttként már fizetést kap az ember, megengedheti magának, hogy vásároljon egy kisebb autót. Innen indult el az egész. Újra rákapcsolódtunk az autókra, és most már a maguk megfogható valóságában foglalkozunk velük.

- Miért pont használt autókat mutatnak be? Ez egyfajta forradalom, stílus, vagy pusztán praktikus okai vannak?

- 2009-ben egy albérletben laktunk tesómmal meg még pár sráccal Budapesten, miután vidékről feljöttünk. Mindannyian ott tartottunk, hogy oké, van autónk, ami csupán használati tárgyként funkcionál, de igazából semmit nem tudunk az autókról. Pedig az autózás mély, izgalmas kútfeje egy csomó dolognak, amit egyáltalán nem ismerünk, úgyhogy tök jó lenne felfedezni.

Névjegy

Minden srácnak voltak gyerekkorában matchboxjai. Nekünk is. Arról álmodoztunk, hogy ha felnövünk akkor majd mindet kipróbáljuk igaziban. Ezt a gyerekkori álmot indítottuk be 4 éve.

Filmjeink nem a klasszikus értelemben vett autótesztek, hanem sokkal inkább kalandok. Nincs két ugyanolyan autó, ezért nincs két ugyanolyan filmünk sem. Mindegyik egy külön történet. Kitomboljuk magunkból az alkotó energiákat, amit a szabadidőnk leghasznosabb eltöltésének tartunk. A járműves kultúrát közvetítjük Metál nézőpontunkból. Munkánk küldetés jellegű szenvedéllyé vált.

Filmjeink nem a tipikus autósműsor szakzsargon mentén haladnak. A laikus számára (mint a készítők maguk is) élvezhető, szórakoztató irány a cél. Maradandót alkotni. Együtt. Közösen.

A Turbometal motorblog csapatának bemutatkozása a blogon

forgatasturbometal3

- Rendelkeztek legalább műkedvelő szinten autós ismeretekkel?

"
- Még egy olajcserét sem tudtunk megcsinálni. Na jó, egy izzócserét azért igen...

- Kezd érdekessé válni a sztori. Mi volt a következő lépés?

- Éppen akkortájt szünetelt a Total Car a műsora, ezért arra gondoltunk, hatalmas ívű álmot szövögetve, hogy majd mi betölthetjük ezt az űrt. Mivel egyébként filmezéssel foglalkozom, és a többiektől sem áll távol ez a dolog. A tervünk az volt, hogy összekapcsoljuk a kettőt: kezdjünk el ismerkedni az autókkal, és kezdjünk el filmezni is róluk.

Mivel nem tehettük meg, hogy ismeretlenként bárhova bekopogtatunk, hogy jó napot kívánok, mi most holnaptól ezzel és ezzel az autóval szeretnénk forgatni, először saját autóval készítettünk filmet. Nyilván senki nem adott volna nekünk a forgatásra egy többmilliós kocsit. Először meg kellett nyernünk a leendő célcsoport bizalmát. Arról nem is beszélve, hogy egy saját autó bármikor ráért. Annyi tapasztalatunk még nem volt, hogy egy napra leszervezzünk mindent egy filmmel kapcsolatban, ezért akkor forgattunk, amikor éppen volt egy kis szabadidőnk. Eltelt így egy nyár.

- Mi volt az első film témája ?

- Ez egy 1987-es Toyota MR2-ről szólt ami történetesen az enyém és azóta is megvan. Még nagyon rámentünk arra, hogy kvázi tesztszerűen mindent megmutassunk egy autóról: hogy működik, mikor gyártották, mi a története. Igazából egy "autós Wikipédiát" emeltünk át mozgóképbe. Annak ellenére, hogy nagyon élveztük a forgatást, és jó lett a film is, úgy éreztük, a következő kicsit más legyen. Inkább játékfilmesebb, amiben valami történet / életérzés részesei lehetünk autóval.

Az élményt kellett megfoghatóvá tennünk és átadnunk a nézőknek: nekünk miért tetszik annyira és miért élvezzük ezt az egészet? Így alakultak folyamatosan a Turbometal filmek. Kiraktuk a YouTube-ra, és szerették őket az emberek. Ez remek visszacsatolást jelentett számunkra, megadta a kezdő lökést a következő filmhez. Az volt a legmegdöbbentőbb, hogy azonnal túlmutatott az ismeretségi körön, mivel nem csak a barátaink mondták azt, hogy folytassuk, hanem vadidegen emberek.

A Turbometal motorblog csapata

Szabó Patrik - német nyelvű koordinátor és tartalomszerkesztő

Autója: BMW E90 320d 2008, álma: Dodge Challenger R/T '70

Mihálka Balázs - rendezőasszisztens, szövegíró, angol nyelvű koordinátor és tartalomszerkesztő, fotós

Autója: BMW e21 1981, álma: "BMW M1 '78 Lancia Fulvia Coupe"

Rigó Péter - forgatási üzembiztos, mopedépítő, szereplő

Autója: Audi 80 1973, álma: Ford Model B Speedster

Enyedi Csaba - operatőr/fotós

Autója: nincs, álma: Ford Mustang 1970 Boss 429

Bernáth Adrián - alapító, főszereplő, tartalomszerkesztő

Autója: isuzu P'up 1985, álma: Ford escort mk1cosworth

Bernáth Milán - alapító, rendező/operatőr/fotós, csapatkapitány, tartalomszerkesztő

Autója: Toyota MR2 1987, álma: Lotus Esprit Turbo,80's

Rözge Dávid "Dédi" - szereplő

Autója: Nincs, álma: Mercedes-Benz G-osztály Cabriolet

Géresi Geri - szereplő, kamera asszisztens

Autója: Nincs, álma: Volvo Concept Estate 2014

Firnigel Dániel - operatőr / fotós

Autója: Renault Clio 2000, álma: Ford Mustang Fastback '67

turbometal_csapat

- Az autók pimpelése, a használt autókról való értekezés csak egy szűk réteget érdekel, nem?

- Ezzel egyáltalán nem értek egyet. Az autó egyetemes dolog, minden nap használjuk, szinte minden családnak van legalább egy. Még ha ezek értéke különbözik is egymástól, mindegyiknek négy kereke van, egy kormánya, és gurul. Úgyhogy valamilyen szinten mindenki azonosulni tud a kocsikkal. Az, hogy hogyan beszélünk az autókról, az már más. Emiatt vagyunk mi a Turbometal motorblog.

- Sok szakival vagy "mekkmesterrel" találkoztak, aki szakképzettség nélkül áll neki barkácsolgatni az autót?

- Minden fiatal srác beleesik a kezdők hibájába: megszerzi az első autóját, aztán elkezdi maga faragni. Hát ez vagy sikerül, vagy nem, és lehet, hogy a végén egy szervizben kell utána feltámasztani az egészet. Talán a rajzoláshoz hasonlíthatnám: sokan rajzolgatnak, de csak kevesen képesek sokakra hatással lenni.

- Honnan szerzik az inspirációt és az információkat az autókról?

- Rengeteg e-mailt kapunk, hogy milyen jók a filmjeink, az ő kocsijáról is készítsünk már egyet. Egy rakat autóról lehetne most azonnal forgatni. Csakhogy egész egyszerűen nincs időnk az összesre, mivel önerőből forgatunk, és munka mellett, a szabadidőnket feláldozva készítjük a Turbometal sorozatait. Viszont arra törekszünk, hogy igényesek maradjunk, emiatt is telik sok időbe, például mire elkészül egy epizód.

- Említette, hogy tele vannak a videómegosztók autós rövidfilmekkel. Magam is láttam ilyeneket: oda áll valaki egy autó mellé és magyaráz róla. Hogyan lehet kiemelkedni a tömegből?

- Például azzal, hogy vizuálisan kidolgozott filmeket készít valaki. Nekem az a szerencsém, hogy operatőr-rendezőként dolgozhatok, és a Turbometal csapat tagjai általam ismerkedtek meg a filmszakmával. Azzal, hogyan is épül fel egy film. Mennyi közös kéz munkája kell egy cél érdekében. Már önmagában ez is egyfajta pluszt nyújthat, kiváló csapatépítő munka. Az is fontos, hogy mi szerethető figurákat próbálunk találni és bemutatni, olyan arcokat, akikkel a nézőink azonosulni tudnak, amolyan egy srác az utcánkból típusokat.

- Mi volt eddigi legneccesebb szituáció?

- Folyamatosan necces helyzetekbe kerülünk, mert csak ad-hoc módon tudjuk megszervezni a forgatásokat. Máról-holnapra. Erre azonban nincs felkészülve a magyar bürokrácia, a lassú engedélyeztetési rendszer. Ezért rendszerint gerilla módszerrel dolgozunk, forgatási engedély nélkül: odamegyünk, és megnyomjuk a kamera rec gombját. Most ez úgy hangzik, mintha valami rosszban sántikálnánk, de semmi olyat nem teszünk, amivel bárkinek is kárt okoznánk, vagy rossz hírét keltenénk. Erre bizonyítékok az eddigi filmjeink.

Pünkösdkor épp mindenki ráért, kimentünk az épülő M0-áshoz forgatni a nemrég bemutatott The Volvo Rush pár jelenetét. Persze egy óra múlva már kinn volt az egész biztonsági brigád, hogy mit keresünk ott. Az igazságot feleltük (mint mindig), hogy spontán ötlet volt. Szabadidőnkben, az autónkat akartuk lefilmezni, megtetszett ez a hely és szünnap lévén amugyis használaton kívül van és ha lehet adja az illetékest telefonon. Jó fej volt a biztonsági őr, és az illetékes is, telefonon meg tudtuk beszélni, hogy ha nem csinálunk semmi életveszélyeset, a magunk felelősségére maradhatunk. Mindig a magunk felelősségére forgatunk. Ez így fair.

- Melyik volt az eddigi legszebb pillanat Turbometal életében?

- A legfelemelőbb, egyben legtragikusabb is az volt, amikor az egyik forgatáson a forgatókönyv szerint le kellett zuhannia egy autónknak a szakadékba. Hiába volt dramaturgiailag felépítve a jelenet, ott a helyszínen fura érzés volt.

Mi szeretjük az autókat, ezért forgatunk róluk. De le kellett dobni a szakadékba egy értéket képviselő kocsit. Egy működő autót, ami utána már soha többé nem fog működni.

Kicsit paradox volt. Másfelől úgy gondoltuk, ez az autó egyszer úgyis tönkre menne, egy roncstelepen végezné, így viszont megörökítettük amíg az internet létezik majd és repülhetett.

- Itthon milyen a sorsa a régi, használaton kívüli autóknak? Könnyű ezekhez hozzájutni?

- Elég különös a magyar emberek többségének mentalitása. "Ez az autó az enyém, és inkább itt rohad meg, de nem lesz senkié"

- ezzel a hozzáállással találkozunk folyamatosan. Az ember szíve szakad meg, hogy hagyják ott rozsdásodni a másoknak értéket képviselő járgányokat.

10271610_762780533756306_4751315443966548696_nrohadas

- Mi volt a legérdekesebb, amit valaha láttak?

- Budapest környékén forgattunk egy kistelepülésen. Az egyik helyszín egy autószerelő műhely volt - a családi ház udvarát rendezte be erre a célra az egykori tulajdonos, a fia pedig örökölte a helyet. Az udvaron állt egy nagyon régi Renault, a srác apja úgy szerezte, hogy amikor a háború után a lakótelepek építésébe fogtak, bontották le a fővárosban a régi épületeket, és az egyik házban bontáskor találták meg az autót. Már itt beteltem a történettel, amikor is elkezdtük a garázsokat és a padlást nyitogatni. Úgy képzeld el, hogy még a ház padlása is tele volt autókkal. A srác édesapja valami hihetetlen Renault gyűjteményt hozott össze. Ott álltak a szebbnél szebb kocsik, gyönyörűen kialakított belsővel, szinte érintetlenül. Erről a gyűjteményről nagyon kevesen tudnak. Győzködöm is a srácot folyamatosan, hogy egy fotóriportot megejthessünk róla.

- Hogyan épül fel egy-egy történet?

- Baráti társaság lévén összejárogatunk, autókról sztorizgatunk, mindenki elmeséli, milyen élményekkel gazdagodott mostanában, majd az élményeink és más autósok élményei alapján építjük fel a történetet.

- Milyen előnyökkel és hátrányokkal jár, hogy önerőből dolgoznak, és nincsenek szponzoraik?

"
- Az előnye, hogy szabad szájúak és őszinték maradhatunk, senki nem mondja meg, mit és hogyan csináljunk.

A hátránya, hogy az alkotói szabadság anyagi korlátokba ütközik.

- Mi az álmuk?

- Azt szeretnénk elérni, hogy Magyarországon mindenki, akit érdekelhet ez a téma, az legalább egyszer találkozzon az oldalunkkal és a videóinkkal.

Nincsen több tízezres rajongószámunk a Facebook-oldalunkon, viszont akik követnek minket, mind elkötelezett rajongók, senkit sem vásároltunk, és egyre terjed a hírünk. Néhány hete az egyik forgatáson egy elsuhanó vonat ablakából kiabáltak ki vadidegen srácok, hogy Turbometááál!

A rajongóink, követőink eljönnek a rendezvényeinkre is. Együtt élnek, együtt lélegeznek velünk.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Népszerű
Legnépszerűbb

Ajánljuk
Címlapról ajánljuk


SIKERSZTORIK
A Rovatból
Oroszlánokkal alszik a magyar Maugli, aki már gyerekként rögtön egy anakondát vett magának
Flaskay Dániel jelenleg egy zanzibári vadállatmentő központ állatgondozási igazgatója, és napi rutinjai között szerepel az elefánt-pedikűr és a majompelenkázás is. Nemrég megtámadta egy oroszlán, és végül egy gepárd nyalogatása mentette meg a lábát.
Tóth Noémi - szmo.hu
2024. június 16.



A csillogó szemű, kisportolt testű fiatal srác régen nem gondolta volna, hogy végül a világ számos országában ismert állatszakértő lesz, aki tigriseket nevel és gepárdokat ment. Flaskay Dániel, azaz a magyar Maugli 9 évesen már tudta, hogy állatokkal fog foglalkozni, de mivel hiperaktív gyerek volt, szülei beíratták vízilabdára – ami ugyan jól ment neki, de érezte, hogy valami hiányzik.

Aztán 12 évesen megvette első állatát, amely nem a szokásos aranyhörcsög volt, hanem konkrétan egy 3 méteres anakonda. Egy magazin apróhirdetésében látta meg az eladó óriáskígyót, és a szüleinek csak annyit mondott, hogy kimegy a kanálishoz a gyáli otthonuk közelében. Ott találkozott az eladóval, aki egy zsákban adta oda neki az anakondát. Dani izgalmában meg sem nézte az állatot, csak hazaszaladt vele, és az apjának annyit mondott, hogy fogott egy vízisiklót – de persze az apját nem tudta becsapni. Az újdonsült szerzemény ráadásul nem sokat teketóriázott, rögtön két helyen is megharapta a kisfiút, és bár az anakonda nem mérgeskígyó, Dani tudta, hogy az állat nem maradhat nála. Elvitte hát egy állatkeresekedésbe, ahol az eladó nézett nagyokat, de felajánlotta, hogy becseréli neki egy bébi tigrispitonra és egy vörösfarkú boára. Ezt követően már átgondoltabban viszonyult az állatokhoz, kígyótenyésztő vált belőle, és egyre inkább érezte, hogy ez az ő útja.

17 évesen kijutott New Yorkba, egy speciális zoológia képzésre, de mielőtt elkezdte volna a tanulmányait, meg akart tanulni rendesen angolul. Összekötötte a kellemeset a hasznossal, ezért eleinte egy állatkertben önkénteskedett, ahol magabiztos nyelvtudásra tett szert. A kint töltött évek alatt beteljesítette a saját amerikai álmát, és saját állatkereskedést nyitott a spórolt pénzén New Jersey-ben. Csupa szokatlan jószágot, például kígyókat, büdösborzot (amely állítása szerint nem is büdös, viszont jófej) és cukormókust árult, de hét év után eladta az addigra felkapott kereskedést, mivel erős honvágya lett. Amikor hazajött, eléggé depressziós lett, nem tudott magával mit kezdeni, míg végül a felsőlajosi magán ZOO-ban találta meg a boldogságot, ahol olyan szerencséje volt, hogy egy nemrég született fehér tigriskölyköt nevelhetett fel. Nem zavarta a kevés fizetség, hiszen úgy érezte, hogy végre hazatalált.

Onnan a debreceni állatkertbe ment dolgozni, kizárólag a szakmai előrelépés miatt, hogy új fajokkal, például zsiráfokkal és vízilovakkal dolgozhasson. Dani elmondása szerint az utóbbi állat ugyan évi ötezer ember halálát okozza Afrikában, de ugyanannyi idegvégződése van, mint az embernek, és az egyik idős víziló egyenesen imádta, ha a nyelvét vakarta. Flaskay Dániel fontos vezérelve, hogy olyan kapcsolatot alakítson ki a rábízott állatokkal, hogy azok ne féljenek az embertől, hiszen a stressznek sok negatív hatása van – például ezért bújnak el gyakran az állatok az állatkertekben a látogatók elől. Amikor arról kérdezem, hogy mi a titka annak, hogy „állatokkal suttogó” lett, azt feleli, hogy „én őszintén azt gondolom, hogy ez egy velem született tehetség, hogy engem ilyen jól megértenek az állatok, és közel engednek magukhoz, ezt nem lehet megtanulni könyvekből. Természetesen rengeteg türelem és kitartás kell, mire egy állatnak teljesen elnyerem a bizalmát. Hiszem, hogy ha egy állat közel áll a gondozójához, és nem csak a takarmányt dobják be neki, az neki is sokkal jobb!

A következő állomás Görögország volt, ahová az igazgató kiküldte egy konferenciára, mivel annyira bevált az ottaniaknak, hogy maradásra bírták. A tréning egyébként arról szólt, hogy hogyan lehet altatás nélküli vizsgálatra trénelni állatokat: például ha egy vadmacskának meg kell vizsgálni a lábát, akkor ahhoz ne kelljen kockázatos altatást végrehajtani rajta. Az motiválta arra, hogy Görögországban maradjon egy helyi állatkertben, hogy újabb sokféle fajt ismerhet meg alaposabban, a pingvintől a gibbonon át az orrszarvúig és az elefántig. Utóbbiról tudni kell, hogy alapból rengeteget sétálnak a természetben, ezért fogságban muszáj a körmeiket ápolni. Dani megtanította arra az elefántokat, hogy feltegyék a lábukat, és zokszó nélkül tűrjék, hogy reszelik és flexelik a lábkörmeiket. Az itt töltött 3 és fél év után azonban betört a Covid, de ez sem jelentette a pályája végét.

A magyar Maugli – már eleve hihetetlen – karrierje akkor lépett egy új szintre, amikor kapott egy levelet egy Zanzibáron működő menhelytől, hogy pont ilyen tapasztalatú embert keresnek igazgatónak. Először nem vette komolyan a felkérést, de a vadállatmentő központ kitartóan ostromolta őt, és két hónap tárgyalás után Dani végül Zanzibáron találta magát, ahol zsiráfok, elefántok és leopárdok között folytathatta kalandos életét. Teljesen más kultúrához és körülményekhez kellett szoknia ott, infrastruktúra nélkül, de megérte, mert élete legszebb pillanatait ott élhette át.

Pont akkor született ott is két fehér oroszlán, amiket ő nevelhetett fel – mivel az anyjuk elpusztult –, és teljesen egyedül nevelhette fel az ő kis „tündérét”, Zafirát is, a pumakölyköt. Mivel ez a faj is a kipusztulás szélén van, végül őt visszaengedték a vadonba, amitől Dani szabályosan lelkibeteg lett, és máig könnyekig hatódik, ha a közös fotóikat nézi.

Amikor arról kérdezik, hogy mit csinál pontosan Zanzibáron, elmondja, hogy gyakorlatilag egy edukációs túrát vezet az állatok megismerésével és megérintésével, de etikus módon, azaz nála nincsenek begyógyszerezett meg kikötözött állatok. Olyan állatokkal is foglalkozik, amelyek kizárólag Zanzibáron élnek – ilyen a vörös kolobusz majom, amelyet babaként még pelenkázik is –, és olyanokkal is, amelyeket gazdag arab sejkek „selejteznek le” hozzájuk, amikor rájönnek, hogy gepárd nem eléggé domesztikálható cicus.

Egyszer egy elefánt két méterrel odébb repítette a vízbe az agyarával, olyan ereje van, úgyhogy Dániel előszeretettel emlékezteti több százezres rajongótáborát arra, hogy ezek a csodálatos lények mindig vadállatok maradnak – és sajnos egy pár hónappal ezelőtti oroszlántámadás őt is élénken emlékeztette erre. Az történt ugyanis, hogy amikor Dani bement a fehér oroszlánokhoz, csak a nősténnyel foglalkozott, a hím pedig féltékenységből ráugrott hátulról, és belefúrta a karmait, valamint a lábát is elkapta. Ahogy gondozója nem tudott megmozdulni, és megérezte a kétméteres állat erejét, elfogta a rémület, de aztán látta az állat testbeszédén, hogy nem akarja megölni, ezért szép lassan kihátrált a ketrecből.

Az igazán abszurd történet azonban csak ezután kezdődött, mivel Dani félt, hogy elfertőződnek a sebei, a zanzibári kórház felé vette az irányt, amely egy ablak és tető nélküli, rozoga épület volt, az állítólag orvos pedig egy konyhai sütőben fertőtlenített tűvel és cérnával, érzéstelenítés nélkül varrta össze őt öt helyen. A borzalmasan fájdalmas beavatkozás végén az „orvos” adott neki 20 tablettát bármiféle instrukció nélkül, hogy vegye be, de Dani inkább a józan eszére hallgatott, és szerzett antibiotikumot. Attól a háta ugyan helyrejött, de a lába sajnos a gyógyszer ellenére elfertőződött, amitől a legjobban tartott. Ekkor jött neki az a mentő gondolat, hogy a gepárdok nyála sebgyógyításra alkalmas lehet, és bement megnyalogattatni a sebes lábát a gepárdokhoz (amely egyébként állítólag kifejezetten kellemetlen érzés, mert rendkívül érdes a nyelvük felülete). A blöff működött, a lába pedig egy héttel később valóban meg is gyógyult. Utána visszament az oroszlánokhoz, akik ugyanúgy fogadták, mint azelőtt, és az életük visszaállt a régi kerékvágásba.

Arra a kérdésre pedig, hogy ennyi extrém élmény és különféle egzotikus faj gondozása után milyen céljai vannak még, azaz mi van még a bakancslistáján, a magyar Maugli így reagált: „Ez egy olyan szakma, ahol mindig van hova fejlődni, tehát mindig azon leszek, hogy fejlesszem magam, és még többet tudjak segíteni az állatoknak. És nekem is van egy nagy álmom, amivel minden nap nyugovóra hajtom a fejem: egy saját vadállatmenhelyet létrehozni, ahol a világ egész területéről menteni fogjuk az állatokat, és ha lehetséges, vissza is fogjuk őket vadítani, hogy visszakerülhessenek a vadonba! Természetesen lesz olyan állat is, akivel ezt nem lehet majd megtenni, számukra mi leszünk az Utolsó Menedék, ahol stresszmentesen, nélkülözés nélkül élhetik le az életüket.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk
SIKERSZTORIK
A Rovatból
Richárd egy balesetben elveszítette a lábát, teste 70 százaléka megégett – az orvosok már lemondtak róla, ő viszont világbajnokságra készül
Egy tragikus, kis híján végzetes nap az egész életét megváltoztatta, annak ellenére, hogy a sport már korábban is az élete része volt.


Egészen hihetetlen történet Fejes Richárdé, a tizenöt éves fiúé, aki egy brutális balesetet élt túl.

Richárd motoron ütközött egy autóval, mindkét jármű kigyulladt, a benzin pedig ráfolyt a ruhájára, ami miatt teste hetven százaléka megégett. Az orvosok alig láttak esélyt a túlélésére, de valami csodával határos módon mégis felépült – idézi vissza a balesetet a Blikk.

Fejes Richárd, aki egyik lábát elvesztette és testét máig hegek borítják, mégis próbál pozitívan gondolkodni és élvezni az életét. A sportban találta meg a vigaszt, amit a tragédia után sem hagyott abba.

„A barátaimmal fürödtünk egy tóban, és hazafelé tartottam, amikor a növényzettől nem vettem észre egy táblát, és a kereszteződésben egy kilencven kilométer/órás sebességgel közlekedő autó elütött. Harminc métert repültem, a motor pedig kilencven méterre állt meg onnan” – mesélte Richárd a drámai pillanatokat.

„Felkeltem az árokban, tudtam, hogy nagy baj van, de fájdalmat nem éreztem. Még a szüleim telefonszámát is le tudtam diktálni. A tűzoltók kiérkezése után ájultam el, és csak három héttel később ébredtem fel.”

Richárd édesapja, Fejes István éppen akkor ért a helyszínre, amikor fiát ásványvizekkel oltották el. A kocsiban ülő nő, a sofőr felesége locsolta le.

Az aggódó apuka elmondta, hogy fia sarka leszakadt, a sípcsontja, a combcsontja, a keresztcsontja és a szeméremcsontja eltörött, a csuklója pedig megrepedt. Az orvosok szerint az égési sérülések az élettel összeegyeztethetetlenek voltak.

Richárdot először a kecskeméti kórházba vitték, majd négy órával később már Budapesten, a Honvédkórházban volt.

Tízórás műtét során eltávolították a megégett bőrt, amputálták a lábát, és vasakat tettek az ép végtagjába.

Nyolc hétig életveszélyben volt, összesen tizennégyszer operálták meg. Az elviselhetetlen fájdalmak miatt három hétig mesterséges kómában tartották, és csak felébredése után szembesült azzal, hogy elvesztette a lábát.

„Gyorsan elfogadtam, a lényeg az volt, hogy túléljem, nem a lábam számított” – mondta a fiatalember, aki ötévesen kezdett el küzdősportolni, és tizenhárom éves koráig versenyzett. Brazil jiu-jitsuban hat bajnoki címet, diákolimpián első helyezést ért el, és összesen hetvenkét érmet szerzett.

A tragédia óta Richárd felvette a kapcsolatot az őt elgázoló autóssal, akire egyáltalán nem haragszik. Inkább a jövőre koncentrál. Az édesapjával kezdte meg a rehabilitációt és a kemény edzéseket. Majdnem egy évet Kanadában éltek, ahol elkészítettek számára egy méregdrága, speciális protézist.

Azóta több mint negyven kilót szedett magára és kiváló parasportolóvá vált. Fekvenyomásban tavaly megnyerte az Európa-bajnokságot, Grúziában négy aranyérmet szerzett, most pedig már a világbajnokságra készül.

„Több mint százötven kilót ki tudok nyomni, és minden második nap edzek. Nyilván nem kell mindenkinek versenyeznie, de engem a tréningek segítettek átlendülni a mélypontokon”

– tette hozzá.

Nemcsak magára gondol azonban, amikor edz: „Szeretnék erőt adni azoknak, akik hasonló helyzetbe kerültek” – fogalmazta meg másik célját Fejes Richárd.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

SIKERSZTORIK
A Rovatból
Tanárnak nézték az osztálytársai az ország legidősebb, 71 éves frissdiplomását
Szegedi Dezsőt 68 évesen vették fel a Miskolci Egyetemre. A színművész határozottan emlékszik az első napjára is.


Szegedi Dezső, az ország legidősebb egyetemistája az iskolai élményeiről számolt be az RTL-nek.

A 71 éves Szegedi arról is mesélt a tévécsatornának, hogy milyenek voltak az egyetemi évek, amit ráadásul nappali tagozaton végzett el.

Szegedit 68 évesen vették fel a Miskolci Egyetemre. A színművész határozottan emlékszik az első napjára.

"Első szemeszter, első óra. Mentem a folyosón végig, és fiatalok nézték, hogy ki ez az öreg és következő: jónapot tanár úr, azt hitték, hogy tanár vagyok"

- emlékezett vissza a színművész, aki azt is elmondta: volt, amikor éjszaka kettőig írt beadandót munka mellett.

Szegedi egy ma már nem létező miskolci városrészről, Gordonról írta a szakdolgozatát. Ezzel a kutatómunkával nemcsak emléket szeretetett volna állítani a miskolci roma muzsikosoknak, hanem meg szerette volna azt is mutatni a fiataloknak, hogy tanulni sohasem késő.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

SIKERSZTORIK
A Rovatból
Megvan a következő magyar űrhajós, az autóiparból emelkedik a csillagok közé Kapu Tibor
44 évvel Farkas Bertalan után megvan a következő magyar űrhajós. Nemsokára a NASA-nál fejezi be kiképzését Kapu Tibor és a tartalékos Cserényi Gyula.


Megvan a végleges döntés a következő magyar űrhajósról – derül ki a külgazdasági és külügyminisztérium közleményéből. A szakértői bizottság végleges döntése alapján Kapu Tibor lehet az az ember, akit Magyarország hosszú évtizedek után ismét a világűrbe küld, míg a tartalék űrhajós Cserényi Gyula lesz, ők fogják elvégezni a kiképzés utolsó fázisát.

A kiválasztott Kapu Tibor 32 éves gépészmérnök, aki eddig leginkább az autóiparban dolgozott, és főleg akkumulátor-fejlesztéssel foglalkozott.

Vele azonos kiképzést kap a 35 éves villamosmérnök, Cserényi Gyula, aki szükség esetén helyettesíti őt, máskülönben a Földről segíti majd a küldetését.

240-en jelentkeztek a küldetésre, akik közül a szakértők végül kiválasztottak négy jelöltet. Ők mindannyian komoly kiképzésen estek át az űrdinamikától kezdve a könnyű repülőgépes pilótakiképzésen át a különböző fizikai tesztekig és tudományos munkákig. Végül közülük választották ki Kaput és Cserényit. Ők ketten hamarosan az Egyesült Államokba utaznak, ahol az amerikai űrkutatási hivatal (NASA), illetve egy szerződés alapján az Axiom Space nevű vállalat fogja biztosítani a kiképzésük utolsó fázisát.

Farkas Bertalan 44 évvel ezelőtt vált az első magyar űrhajóssá, és most küszöbön áll a következő magyar küldetés – magyarázta a bejelentés apropóján Szijjártó Péter miniszter –, a kormányzat ugyanis a tudományos és ipari fejlesztések, vívmányok tökéletesítése érdekében nemzeti kutatóűrhajós programot indított. A magyar űripar a fejlett nemzeti iparágak közé tartozik Szijjártó szerint, a tesztek pedig nagymértékben segíteni fogják a magas hozzáadott értékű, high-tech szektorok, például az egészségtudomány fejlődését.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk